? ? ? ?多級泵的泄壓閥使用一段時間后發全部銹蝕且成蜂窩孔狀，出現這種現象一般首先考慮是多級泵在使用過程中發生多次泄漏，每個泄漏點在閥體出口端的上部，分解后發現泄漏閥已腐蝕成“蜂窩孔”狀態，而這種現象業內稱之為——氣蝕。接下來長沙中聯泵業小編就給大家分享一下多級泵泄壓閥成蜂窩孔狀的具體原因及解決辦法有哪些，供大家參考。

1、氣蝕的可能因素

? ? ?通過分析調節閥的類型，材料，安裝，運行等因素，找出并解決了調節閥氣蝕的原因。

1.1空化的過程

? ? ? ?當液體通過調節閥的節流孔板橫截面時，速度增加，能量從壓力形式轉換為速度形式，從而導致壓力降低。當流體速度和壓力不斷變化時，在管道或閥門的彎曲表面會產生沖擊波。在這種沖擊波的反復作用下，金屬表面會由于疲勞損壞而成為“熔渣”。另外，液體的瞬時水錘將轉化為熱能，這將增加局部溫度并降低金屬材料的機械強度。從空化過程的形成來看，金屬的破壞尤為明顯，空化不僅會對閥門造成機械損壞，使閥門不能繼續使用，而且由于空化氣泡的破裂，也會產生很大的噪音。在運作中。液體會突然加速通過閥座的通孔或節流孔，在氣化和膨脹的過程中，形成平流，使管道產生振動和動態噪聲。一般來說，會出現噪聲的空化現象，空化的程度與噪聲的大小直接相關。因此，氣蝕在閥門管路系統中的影響很大。

2、氣蝕原因分析

2.1壓力變化是氣蝕的關鍵

? ? ? ?閥的氣穴現象和氣穴程度與控制閥的節氣門壓降△P是否直接相關。截止閥的開度越小，關閉效果越明顯。如果調節器長時間處于稍微打開的狀態，則容易導致氣蝕的發生，并且隨著△P的增加，氣蝕的程度會增加。如果閥的開度增加，則△P→ 0，或者閥門處于完全關閉狀態，收縮區域的淡化水不能交換能量，也不會引起氣蝕。因此，為防止空化的發生，要有效地控制△P的大小。

2.2氣門類型對氣蝕的影響

? ? ? ?調節閥類型有低回收閥（即普通截止閥）和高回收閥（包括蝶閥，角閥，球閥等）。對氣蝕的相對敏感性與截止閥通道的幾何形狀的復雜性有關。當流體通過管道時，會形成渦流和湍流，從而導致更大的流體阻力。相比之下，當入口壓力相同時，低回收閥的壓降大于高回收閥的壓降，因此低回收閥更容易產生氣蝕。目前，熱站中的多級給水泵的泄壓閥僅使用低回收閥，因此很容易產生氣蝕。

2.3閥門材料與其抗氣蝕性的關系

? ? ? ?一般而言，具有高硬度，高拉伸強度，良好的硬化性能，高耐腐蝕疲勞極限，良好疲勞極限性能等特性的材料具有很強的抵抗氣蝕損害的能力。另外，金屬材料的表面粗糙度也會影響抗氣蝕損傷的能力。熱站目前使用的是鑄鋼調壓器，內表面粗糙，在氣蝕形成的早期，閥殼受到沖擊，會加速腐蝕的形成，這是閥殼反復發生的原因之一泄漏。

2.4截止閥安裝位置對氣蝕的影響

? ? ? ?熱站中的第九級給水泵的泄壓閥發生氣蝕，外殼泄漏，然后意外停機的主要原因是，該閥在長時間的日常運行中打開得太小，這會使局部壓力降過大。而且，閥門安裝在垂直管段上，增加了泄漏和撞擊的可能性。而且，閥門在選擇和材料選擇上都不理想，閥門的抗氣蝕能力差，使閥門頻繁泄漏損壞，使用壽命縮短，大大影響了生產的安全性和穩定性。

3、采取的改革措施

根據以上對氣蝕原因的分析，該多級水泵的泄壓閥可用于以下原理的生產和選擇：

3.1改變閥門的安裝方法，利用大修的機會，在管道的下部選擇合適的水平管段，并考慮操作和維護的便利性，水平安裝閥門以確保流體在閥門的入口和出口為液體，并盡量避免在管道的上游和下游存在飽和蒸汽。

3.2在避免Δp方面，用調節器來控制給水泵和泵的壓力波動，在運行過程中尋找多級泵的壓力范圍，保持泵的出口壓力，在3.6-3.8 MPa的范圍內，同時調節減溫減壓裝置側進氣閥的開度，將泵的壓力分布到兩個或多個閥體部位，這樣，閥的輕度打開狀態就減小了，從而使沖擊閥閥體的壓差△P零件小于或等于相鄰的氣穴壓力，因此減少了氣穴的可能性。

3.3經過對熱站中多級給水泵卸壓閥氣蝕的原因和過程進行了仔細的分析和總結，結合現場實踐，熱站找到了減少閥氣蝕損壞的方法。通過更改閥門的安裝方法并優化調整操作方法來實現。從改造后的運行狀態來看，效果明顯，閥門運行時的噪音明顯降低，證明了對氣穴的有效控制。將來，可以考慮增加用于9級給水泵的變頻器，以增加泵出口處的可調壓力，并進一步減少閥門的壓力影響。